Skrivet av Thomas 2009-11-26 03:36

Halleluja!

"Reinfeldts regering hatar högproduktiv exportindustri, som driver upp lönerna. Helst ska vi jobba som lågavlönade skoputsare, städare, trädgårdsarbetare och hamburgarvändare."

Halleluja, nu har faktiskt BE överträffat sig själv när det gäller korkad, demagogisk text. Jag hoppas verkligen att han är tillräckligt intelligent att inte själv tro på det han skriver.

BE-texterna blir allt otrevligare och mindre läsvärda. Det börjar kännas som rent, oförblindat hat som pyser fram i sura uppstötningar. Det är kanske läge för förtidspension? Det här kan inte vara bra för det allmänna fysiska tillståndet!?

Den välkände vänsterpartisten och bloggaren Jinge skriver faktiskt en läsvärd runa över SAAB, "Rödgrön förvirring om SAAB" där han konstaterar att: "Visst kan staten gripa in och ta över fabriken i Trollhättan, men då måste man producera något som folk behöver och vill ha. ... Ett omodernt bilskrälle går tyvärr inte att sälja. Vi kan inte, och vi ska inte, slänga goda pengar efter dåliga. Det är svårt att säga hur mycket skattebetalarna nu får punga ut med i form av omskolning, vidareutbildning och liknande åtgärder, men det blir i alla händelser långt mycket billigare än att bygga bilar som ingen vill ha.

Dessutom har det ingenting med vänsteråsikter att göra. Det verkar nästan som om vissa anser att vänstern ska använda pengar att elda med, men då kan jag berätta att det finns betydligt billigare bränslen än tusenlappar."

http://jinge.se/mediekritik/rodgron-forvirring-om-saab.htm

Skrivet av B. 2009-11-26 05:24

Reinfeldt och försvarsindustrin.

Jag förmodar att det är krigsmaterialindustrins kopplingar till SAAB som ligger bakom att företaget kunnat drivas med förlust i ett otal antal år. Vad har inte vi skattebetalare utan vår vetskap indirekt stoppat i gapet på SAAB redan? Reinfeldt är verkligen inte den som kan reda ut denna härva. När kartan inte stämmer med verkligheten läser han högt ur den moderata bibeln. Där står det hur det ska vara. Fria företag :) och inga skatter och inga gemensamma angelägenheter.

Skrivet av Thomas 2009-11-26 05:39

B.

Bil-SAAB och Försvars-SAAB har ju varit skilda bolag utan gemensamma kopplingar i många år så den konspirationsteorin förstår jag inte riktigt.

Vore det förresten inte läge att vara tacksam för att GM stoppat in (enligt tidningsuppgifter) 69 miljarder i företaget under årens lopp? Och SAAB har (fritt ur minnet) bara gått med vinst 1 år under GM-tiden.

Skrivet av Leif_ivan 2009-11-26 06:18

Björn-tjänsten

Varför skriver Björn Elmbrant så här. Jag har tyckt att han har varit ett sänke i Dagens Arena sen länge. Men har ändå tänkt att några läsare gillar det här och det får man ju ha respekt för.

Men det kan ju inte fortgå hur länge som helst. Den här texten är verkligen helt befängd. Den måste bli upphov för en intern diskussion. Rimligen borde Björn Elmbrant sakta befrias från uppdraget att företräda en sorts radikal opinion.

En Björn-tjänst är som alla vet något som görs i välvilja men som förstår mer än det bygger upp.

Om BE biir synonym med Dagens Arena så tappar den här sajten sin politiska sprängkraft men ... allvarligt talat.. det skulle bli en väldigt underhållande sajt.

Den här kolumnen kan man ju faktiskt spara på, den är ju faktiskt helt fantastisk... !

Skrivet av goran 2009-11-26 06:48

För sent skall syndaren vakna

Socialdemokraterna har trakasserat småföretagare sedan 68-vänsterns dagar. Därför startas det för få nya företag och många vill inte växa och anställa. Socialdemokraterna har systematiskt missgynnat svenska ägare av storföretag genom högre skatter än i andra länder. Därför har vi förlorat många storföretag som flyttat huvudkontor och därmed makten över företagen utomlands.

Nu kan socialdemokraterna gråta krokodiltårar. Men avundsjukepolitik kostar på lång sikt. Men det är deras väljare för outbildade för att inse. Istället för att driva en politik som ger ett stort livskraftigt näringsliv anser (s) att företagen skall stödjas av skattebetalarna när de är på fallrepet. Men är det inte för sent då Björn?

Skrivet av Lilla Edet 2009-11-26 07:25

Kolla vad förra regeringen gjorde för SAAB

Just nu pågår ett motor och järnvägsbygge mellan T-hättan och Göte-b..

Ett gigantiskt projekt som inleddes förra gången det krisade för SAAB..

Är det inga journalister som har något minne .. ?

Skrivet av Stefan 2009-11-26 07:50

Sila snacket

Tråkigt nog har Björn Elmbrant lyckats åstadkomma ett riktigt nonsens-inlägg. BE skriver: "Reinfeldts regering hatar högproduktiv exportindustri, som driver upp lönerna". Det är ju ett rentav korkat inlägg. BE som annars brukar skriva riktigt bra krönikor borde veta bättre. Vi behöver en seriös debatt om vilken politik vi skall bedriva och hur vi skall bemöta alliansens katastrofala inriktning. Ett inlägg som BEs är direkt kontraproduktivt.

Skrivet av Biro 2009-11-26 08:07

Vem ska man tro på? Vem ska man lita på?

Visst har Björn Elmbrant problem med utvecklingstänkandet. Det är inte något som speciellt har intresserat vare sig vänster eller högeretablissemanget i en ekonomi med många förtjänster, men också med en hård inriktning på kortsiktiga vinster och berikande av ett relativt litet antal människor på väl så tvivelaktiga grunder. Och visst uttrycker han sig drakonsikt. Men är han verkligen ute och snedseglar så mycket som kommentatorerna Thomas och Leif-ivan antyder? Om det nu är så att dessa kommentatorer representerar makten och härligheten vad har vi då att vänta oss av dessa "vinnare"?

Knappast så mycket i alla fall av Alliansen som verkligen har lyckats att sprätta ut pengar på ganska platta och ogenomtänkta "reformer". Timbro och de stora kapitalägarna?? (även om helomvändningen i energipolitiken imponerar). Vem ska man tro på? Vem ska man lita på? Nej stalltipset är nog att förfallet fortsätter. Det sanerar sig inte självt som Elmbrant skriver. För att det ska bli någon rätsida så måste fler engagera sig och skaffa sig en egen och genomtänkt uppfattning. Dessa uppfattningar ska inte vara för samstämmiga! En liten fråga bara. Går det verkligen utan SAMVETE?

Skrivet av Lars 2009-11-26 08:38

Tack!

Inte undra på att partiet (S)junker, 25% nästa. Fortsätt så, Elmbrandt.

Skrivet av Säfflefödd 2009-11-26 08:53

Allt gött

Måndag: Kålsoppa med ostsmörgås. Tisdag: Blodpudding med bacon.

Onsdag: Ströming med mos. Torsdag: Ärtsoppa. Fredag: Hamburgare eller köttfärsås. Lördag: Matjesill med kokt ägg, rödlök. Söndag: Fläskkotlett eller stek.

Snittpris 10 kr? Dessutom nyttig och god mat. Tillfrukost 1 dl havregryn.

Kvällsmaten går att variera med olika sallader ex tonfisksallad, lyxa till det med en korvsallad, egenhändigt tillverkad pizza,gratinerad löksoppa, pyttipanna om det blev något över från söndagsmiddagen.

Bröd bakar jag själv både kaffebröd och matbröd. Hårt bröd är gott förstås ganska dyrt.

För den arbetslöse finns riklig tillgång på litteratur på kommunens bibbla. P1 är en källa till kunskap och förströelse.

Inte behöver det vara någon katastrof att bli ledig ett eller två år. Varför detta ständigt tjatade om den ena politiska gruppens fel och den andras förträfflighet.

Skillnaden är minimal när det kommer till kritan. Möjligen den att socialdemokratrna många gånger har lovat mer än de kunnat hålla men å andra sidan vem har kunnat prognostisera när hög och låg konjunktur inträffar.

Vi har det gött.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-26 09:18

Pinsam ledare

Står verkligen Dagensarena bakom detta?

Vad gäller SAAB kommer säkert ett besked från GM:s styrelse rätt snart kanske redan nästa vecka. Vi vet inte vad det blir. Om Opel och Vauxhall hade sålts som det var tänkt fram till den 3 november så hade beskedet från GM med 99,9% säkerhet varit att vi försöker hitta en annan köpare eller så lägger vi ned.

Men beslutet att behålla Opel och Vauxhall är ett strategiskt beslut som innebär att GM blir kvar i Europa. Och faktum är att GM Europa skulle behöva ett märke som ligger snäppet över Opel på statusstegen. Det skulle kunna öka värdet på GM Europa precis som Volkswagen-koncernen är mer värd med Audi än man hade varit utan Audi.

Nu är SAAB inte Audi men det är det märke som finns tillgängligt och faktum är att nya 9-5 är inget gammalt bilskrälle.

http://www.automotorsport.se/news/18907/saab-9-5--20-nya-bilder

En fördel med en GM-lösning är att utvecklingskostnader för nya modeller kan hållas nere genom att dom kan utvecklas på befintliga bottenplattor som används av Opel.

En GM-lösning är antagligen det bästa alternativet. Det näst bästa är att hitta en ny ägare och det sämsta alternativet är väl Mona Sahlins och Tomas Östros ide om att ta pengar från de nuvarande och kommande pensionärer som nu finns i AP fonderna för att plöja ned i SAAB.

http://www.sr.se/Ekot/artikel.asp?artikel=2475954

Det skulle bli betydligt svårare för svenska staten än för GM att driva SAAB eftersom staten inte kan skära kostnader genom att använda saker som utvecklats för andra märken eftersom man inte har några.

Skrivet av Björn (inte E.) 2009-11-26 09:37

BE the flamebait master

Björn Elmbrant vill väcka uppmärksamhet, vara en bad-guy som säger de riktigt obekväma sakerna för att mobilsera det redan riktigt frälsta. Som Rush Limbaugh över-där.

Det är roligt att flejma ( stavningen :) ) andra. Häva ur sig saker och se vad som händer. Det ger utlopp för grundläggande frustrationer, och kan kännas bättre efteråt.

Jag måste erkänna att när jag kommenterar här på DA, som jag ofta gör, har jag liknande bevekelsegrunder. Att skriva ett så korkat inlägg som BE skrivit ovan har dock till och med jag svårt för. Trots anonymiteten som uppstår genom att inte skriva ut mitt efternamn skulle jag skämmas. Det är intressant att människor är så olika.

Skrivet av Lasse W 2009-11-26 09:44

Klientgrupper

I Saabdiskussionen blir det så tydligt att (s) inte är ett parti för alla svenskar utan ett parti för LO-grupper och offentliganställda. Precis som en häst som har en strut på huvudet för att bara se rakt fram ser (s) bara sina klientgrupper. Ett rent särintresse om man vill vara elak. När 1000-tals tjänstemän forlorar jobben i det tysta hörs inget. Det är inte socialdemokratins folk. När industriarbetare sägs upp slås det på trumman.

Det imponerar inte. Och de här samhällsgrupperna krymper hela tiden. I Stockholm där jag bor finns det inga arbetare längre. För att hitta en metallarbetare att intervjua måste SVT:s reportar numera åka till Scania i Södertälje.

(s) har inte tagit till sig samhällsförändringarna. Eller inte velat ta till sig dem. Det brister hela tiden i analysen. Det går inte att tillämpa en karta från 70-80-talets industrisamhälle på Sverige år 2009. Mona Sahlin tror att det är regeringen och politikerna som avgör Saabs öde. Det är det inte, det är marknaden.

Skrivet av angela a 2009-11-26 09:46

re Björn Elmbrandt

Vilken bil kör Du själv ,kan det vara en SAAB?

Idag överträfffade Du Dig själv i elakhet och dåligt omdöme.

Refererar till ovanstående kommentarer och min förhoppning är att Dagens Arena rensar ut kontraproduktiva vänsterfjantar.

Skrivet av Betraktaren 2009-11-26 10:14

Fredrik dålig bilentreprenör!

Sosse ut i fingerspetsarna som jag är men bygga bilar ska inte staten göra, åtminstone inte med mina skattepengar.

Skrivet av John 2009-11-26 10:43

Horribelt inlägg

När kommentarerna från båda håll är mer balanserade än inlägget, då är det något väsentligt fel! Att skriva att regeringen vill ha skoputsare istället för högkvalitativa arbetare borde rendera BE en käftsmäll från Reinfeldt och i övrigt borde Dagens Arena omedelbart dra tillbaka inlägget. BE verkar uppriktigt sagt inte riktigt klok!

Skrivet av Lucas Carlsson 2009-11-26 10:50

Inte Reinfeldts fel

Jag brukar läsa Björn E:s krönikor med förtjusning, men idag verkar han vara ur form. SAAB:s problem har inte med Reinfeldt att göra. Det har varit ett problemföretag under lång tid. Amerikanerna var ingen räddning eftersom de inte förstod att snålare motorer var viktigare än starkare.

Visst var etanolsatsningen en respit, men att samtidigt satsa resurser på en ny stadsjeepsmodell var väl inte så klokt. Dessutom var etanolen bara ett första steg, som inte följdes av någon fortsättning.

Det är självklart att staten har viktigare projekt att satsa skattemedel på än subvention av biltillverkning i tjänstebilssegmentet.

Skrivet av Roger! 2009-11-26 11:13

Hmmmm

Tycker inte att staten ska bygga bilar. Men staten skall se till att människor har en dräglig vardag! En dräglig vardag är INTE att behöva vänta på a-kassa i två-tre månader! En dräglig vardag är INTE att behöva gå till socialen med mössan i hand! En dräglig vardag är INTE att ej kunna jobba men inte få ngn sjukersättning (ett system som förövrigt genererat ett överskott på 65-70 miljader 02-09). Problemet är ju den s.k arbetslinjen (kejsarens nya kläder) det finns INTE jobb till alla , det finns INTE möjlighet till utbildning för alla som vill!!! Alltså kommer det alltid att finnas arbetslösa.( med dagens monetära system) Ska man då i en demokrati (tveksamt) straffa dessa sjuka o arbetslösa!!! Och återigen de som fuskar är lätt att hitta!!

Säfflefödd: vilken tur för dig att du får ekonomisk ersättning varje månad, det är det lång ifrån alla som får i dagens Swe!!! (trots att de betalat denna försäkring i många år!!!!)

Skrivet av -son 2009-11-26 11:48

Tummen på ögat

Visst kändes det som en kall avrivning när sanningssägaren BE i varje rad och stycke i sin artikel hittat rätt. Det styrker särskilt "drängsstugans" bittra kommentarer. Men det vore önskvärt för debattens skull att man försökte styra sina känslor bättre och i kommentarer inriktade sig på att formulera motskäl till vad BE framför och inte förlorade sig i ett fjantigt angrepp på en representant av det fria ordet. Lär av en träffsäker journalist och kläm på intelligensknölen så kanske det kommer något vettigt från er. Annars är kommentarerna enbart löjeväckande.

Skrivet av Tina 2009-11-26 13:22

Han vill folket illa

"Reinfeldts regering hatar högproduktiv exportindustri, som driver upp lönerna. Helst ska vi jobba som lågavlönade skoputsare, städare, trädgårdsarbetare och hamburgarvändare".

Jag kan meddela att Reinfeldt inte bara hatar högproduktiv exportindustri. Han hatar folket också. Han vill folket illa och har därför listigt manipulerat sig fram (han tänker och handlar långsiktigt) till statsministerposten för att klämma åt människorna.

Ärligt talat. Elmbrandt är fullkomligt löjeväckande enfaldig.

Skrivet av Candida Voice 2009-11-26 13:28

Igen och igen

Ang svensk industri och den svenska skolan .

Jag har sagt det om och om igen , skall man överhuvudtaget debattera dessa viktiga frågor så är det minsta man kan göra att läsa tex fd

Folkpartiledaren Lars Lejonborgs utmärkta skrift om " Sverige i globaliseringen " Där framgår mycket tydligt att skall Sverige ha en chans att bara tillnärmelsevis kunna upprätthålla denna heliga välfärd

så är det kunnande och teknik som gäller .

Så hur kan då någon vara så korkad som denne Björn Elmbrandt att hävda att Moderaterna /regeringen skulle vara emot kunskapsbaserad

verksamhet ? Det är ju Socialdemokraterna som i alla år har satt krokben för nyföretagande , som via världens högsta skatt har gjort det ointressant att skapa företag , som totaldevalverat den svenska skolan grunden för nya "tänk", och som med hjälp av "vissa skribenter på DA "

på olika sätt försöker stoppa skolministerns försök att uppgradera den svenska skolan .

Så i allas intresse Björn Elmbrandt , läs nämnda skrift ., gör studiebesök i Asien så förstår du att Mona Sahlins omvändelse under galgen är en tragedi för Sveriges folk , att det inför ett val bara skulle vara att deklarera att " nu är vi sossar för företagande " "nu skall vi lära oss saker i skolan " .

Åk på studioresa till tex Holland och fråga ansvarsfulla politker där varför dom har en så fin företagarkultur och struktur .

Att som Elmbrandt så rent infantilt anklaga Reinfeldt för att inte villja ha

högteknologi är ju närmast ett argument för väljare att undvika Socialdemokraterna . Skrämmande enfaldigt !

Skrivet av Malte 2009-11-26 13:33

Vad sysslar Näringsdepartementet med?

I regeringen Reinfeldt finns ett Näringsdepartement. Jag har svårt att uppfatta att M bedriver någon politik ö.h.t. för detta viktiga område. Vad vill Moderaterna egentligen?

Vi minns nog alla det förskräckliga uttalandet från statsminster Fredrik Reinfeldt i vintras som citeras i dagens ledare: "Man kan inte bygga bilar som ingen vill ha!"

Vilket skandalöst och omdömeslöst uttalande av landets statsminister, och vilket nackskott för ett företag i kris. Är det moderat näringspolitik det? Är det moderat näringspolitik att medvetet sabba för ett av landets största företag? Är inte statsminstern statsminister även för Västra Götaland och borde bry sig även om den delen av landet?

Skrivet av Kalle_A 2009-11-26 14:13

Svingar som träffar hårt.... men inte av en slump

Elmbrandt har följt omvandlingen av Sveriges industriorter längre än de flesta. Som många andra, tappade jag också hakan när Sveriges statsminister rackade ner på SAAB:s varumärke. Okej att de skiter i industrijobben, men de behöver väl inte anstränga sig för att de ska försvinna fortare? Det är ju därför Elmbrandts svingar träffar rätt. Regeringen har haft extremt beröringsångest inför bilindustrins utveckling, de fattar alla. Förutom forskningen så skulle regeringar kunnat satsa på samriskföretag för kommersialisering och produktion av svenska innovationer för bilddelar som elsystem, säkerhetssystem, batterier, bränsleeffektivisering för export till Asien t.ex. Vi har ju kunskapen, strukturerna och tekniken.

Skrivet av Karin 2009-11-26 16:01

...tidens tecken

Majoritetsägare av Beijing automotive är staden Peking, i GM är det Amerikanska staten. Känns konstigt att andra länders regeringar bryr sig men inte våran...

Skrivet av Lars Rudström 2009-11-26 16:50

Elmbrants patetiska kopiering

Elmbrant klampar på som vanligt, slår vilt. Jag tror att E försöker apa efter Guillous rabiata språk från 60/70-talet enbart för att få så många inlägg här som möjligt. Men skillnaden mellan dessa två debattörer är att G kan behandla det svenska språket I övrigt är de lika obsoleta då som nu. Tragiska figurer som inte förstått hur många löss det finns i den röda fanan.

Skrivet av Lars Rudström 2009-11-26 17:11

Vilken lösning har socialistpartierna och LO?

Kan vi få höra vilken lösning Elmbrant har på den sorgliga SAAB-historien! Kanske han, (S), (V) och LO kan ta över SAAB. Partierna och LO kan ta av sina miljarder och "rädda" biltillverkaren och inte kräva att vi skattebetalare skall förlora miljarder med effekten att skola, omsorg m.m. ställs på undantag. Få höra nu Elmbrant vad du att säga! Om du inte kan hösta upp en lösning nu så ska du sluta att gnälla. "Det man inte vet något om, skall man inte tala" sa Wittgenstein. Kanske det vore på sin plats att Elmbrant läste lite filosofi?

Skrivet av JB 2009-11-26 17:25

Skit i bilindustrin

Jag står till vänster och jag håller verkligen inte med Elmbrant eller de rödgröna heller för den delen. SAAB har väl haft lång tid på sig att vända produktionen mot det som folk efterfrågar? Varför har man inte velat ligga i framkanten när det gäller eldrift t.ex.? Skit i bilindustrin, använd kompetensen i Trollhättan och annorstädes till producera för framtiden. Att börja bygga vindsnurror tex är ett framsynt förslag som förts fram!

Skrivet av Fredrik 2009-11-26 17:39

Klart man är moderat!

Dumma dumma dig Elmbrandt som skriver att Reinfeldt inte arbetar för exportindustrin! Som moderat vet jag att han arbetar intensivt för att främja exportindustrin! Fast han gör det i smyg....lite sådär ibland....när ingen ser...när han vill....och har lust....

Skrivet av Gunnar B 2009-11-26 19:14

Moderat så klart????

Bra Björn E att du är lite bitsk i dina skriningar, det gillar jag. Fredrik Reinfeldt har lovat så mycket och gjort så lite. När han kom till makten kunde han glida med på den goda ekonomiska situation som Sossarna har dukat upp och då tog han på sig minen att detta har jag fixat, när det gällde de ökande sysselsättningsgraden. Men så fort det gick ner så var den ekonomiska krisen som gjorde att arbetslösheten ökade drastiskt. I Vaxholm lovade Reinfeldt att göra att mycket mer än Sossarna och det kan vi se i arbetslöshetssiffrorna. Nu är dom 10% medan Sossarna vill har "full" sysselsättning, så nog kan man kalla Reinfeldt för duktig, dubbels så duktigt.

Ett annat fantastiskt vallöfte var vice ordförande Kristina Axen Ohlins bragelöfte om att ingen skulle gå arbetslös mer än högst fem(5) dagar. Det måste ha godkänts av Fredrik Reinfeldt!!!

Lev upp till de moderata vallöftena!!

Skrivet av Jan 2009-11-26 20:20

En riktigt dålig ledare!

Jag tillhör vänstern men är noga med sanningen. Anslagen till forskning och utveckling är större nu än någonsin vilket inte tyder på att vi alla ska vara diskare eller skoputsare. BE bör nog fundera över vad han skriver och redaktionen bör ta honom i örat!

Skrivet av Lars GV 2009-11-26 22:31

Bra Björn Elmbrant!

Tokhögerns starka reaktion på din ledare visar att du ligger helt rätt här. Försvinner SAAB Automobile som företag så kommer alla alltid att minnas högeralliansen som de som lade ner detta företag. I synnerhet då Maud Olofsson, som pratade ner företaget redan för ett drygt år sen. Sen blir det inte lätt för kanske så många som 10.000 jobbare när de tvingas ut i kylan och a-kassemoraset. Det är mycket obehagligt att tänka på.

Skrivet av Britta_S 2009-11-26 22:44

Läs gärna detta också

http://ingemarnyabloggen.blogspot.com/2009/11/da-british-leyland-nu-saab.html

alliansens thatcherism är förödande för Sverige

Skrivet av Tina 2009-11-26 23:23

Hycklar empati

Lars GV: Det låter mest som att du är förtjust över tanken på att kunna peka på de 10000 arbetslösa och att "alla alltid att minnas högeralliansen som de som lade ner detta företag".

Din avslutande mening "Det är mycket obehagligt att tänka på." ger jag inte mycket för. Du hycklar empati.

Skrivet av Thomas 2009-11-26 23:48

Britta_S

Tack för länken till Ingemars spalt. Den var faktiskt till och med värre än Björn Elmbrandts text. När han skriver:

"Maud Olofsson har lyckats som det ser ut i det hon hade satt sig i sinnet – knäcka en viktig del av svensk industri."

undrar man vilken planet karln egentligen befinner sig på. En sådan debattör går bara inte att ta på allvar. Det hela känns som en bakfull uppstötning från ett ännu ej smält valnederlag. "Man ska vara varsam med orden" sa en gammal (s)-ikon.

Betydligt bättre läsning är Peter Kadhammars spalt i Aftonbladet "S försöker skapa dolkstötslegend"

"http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6189035.ab

Det ger en betydligt bättre bild av det gyckelspel som (s) försöker med just nu. I kanten kan ju noteras att Monas utspel om nationell samling är ett inlägg i hennes paradgren - konsten att göra kraftfulla slag i luften.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-27 02:41

Thomas

Läste Ingemar EL göranssons blogg som Britta_S länkade till.

Men allt det han påstår är ju fel.

British Leyland var inte ett lönsamt företag kring 1980 som han påstår utan dom gick med gigantiska förluster. Vidare skriver Ingemar att de sista delarna av Leyland MG-Rover blev föremål för företagsplundrares kriminella verksamhet.

Men det stämmer ju inte för de sista delarna av det som en gång var Leyland är Jaguar och Land Rover/Range Rover som ju fortfarande finns kvar.

Som du säger så går en sån "debattör" inte att ta på allvar eftersom han verkar leva i en fantasivärld där tom British Leyland, Europas mest problemtyngda bilföretag, gick med vinst.

Har inte Britta_S någon bättre blogg att länka till?

Om hon måste länka till sossar så kunde hon tex ha länkat till aftonbladets ledarsida där katrine Kielos skriver om "Sossarna som dinosaurier"

http://www.aftonbladet.se/ledare/ledarkronika/katrinekielos/article6195470.ab

Även den ledaren innehåller en del felaktigheter men att likna sossarna med dinosaurier som inte anpassar sig till sin omgivning när den förändras är träffsäkert.

Skrivet av Lars 2009-11-27 05:42

Lars-Olof

Tack för länken till Kielos artikel. Ja, Tyrannosaurus Communismus dog ut, tack och lov, och nu ser det ut som arten Ornithomimus Socialismus (strutsens föregångare) förgör varandra. Så kan det gå när man inte anpassar sig till verkligheten.

Skrivet av Lavec 2009-11-27 06:56

Statliga pengar

En liten fråga bara....

Maud Olofsson o alliansen säger hela tiden att de vill inte hjälpa till o stödja SAAB tills de har hittat en ny ägare för man ska inte använda statliga pengar i privata bolag.... Hur är det med privata friskolor ? Privata vårdcentraler ? Apoteksutförsäljningen ? Är det inte så att det tillskjuts statliga pengar i dessa PRIVATA företag ????

Skrivet av kalle pd 2009-11-27 07:00

bilindustri

Högproduktiv exportindustri, en liten obetydlig biltillverkare som kränger i bästa fall runt hundratusen bilar per år. Försvinnande lite för ett bilföretag i dag som inte är i specialistfack typ Ferrari och liknande. Bilindustrin har befunnit sig i vad som närmast varit ett permanent kristillstånd sen lång tid tillbaks. Produktiviteten ökar efterhand och man har sedan länge balanserat på gränsen till eller haft en viss överkapacitet.

Hade inte Volvo och Saab gåt upp i större koncerner på 90-talet hade de inte funnits idag och vi hade inte behövt sitta här och bekymra oss om mannlig prestigeproduktion av bilar. Många märken och tillverkare har försvunnit under den omfattande strukturrationalisering som skett inom bilproduktion de senaste två decennierna, långt ifrån alla uppköp och sammanslagningar har varit framgångsrika. Volvo och Saab torde tillhöra de mer lyckade även om GM hävdat förluster har Saab trots allt funnits kvar tills nu. Exportnettot i att sätta samman bilar är inte så stort, importen i en exporterad bil är troligen mer än 2/3.

Före krisen hävdade förståsigpåare att Volvo fungerade som en relativt självständigt biltillverkare inom Ford medan Saab var så integrerat i GM att det rimligen inte kunde återgå till att bli en självständig biltillverkare. Man frågar sig också hur mycket av Saab som är Saab och i vilken utsträckning det som är utöver själva sammansättningen inkorporerats i GM:s design och utvecklingscenter i Russelheim. Vad menar Arena att Sverige skall göra, köpa frist genom att ge GM pengar eller att staten skall köpa Saab och om så vad är det man köper utöver fabriker för sammansättning av bilar. I bästa fall ca 100 tusen bilar är nog alldeles för lite för att vara en fristående tillverkare.

När GM hade den fejkade tävlingen mellan Trollhättan och Russelheim hade man väl lite på känn att GM egentligen ville dumpa Trollhättan för Russelheim där man har sitt europeiska center. Helt plötsligt fick "sparsamme" Persson eld i baken och det skulle byggas motorvägar mm för Saabs skull. Man frågar sig varför dess inte redan tidigare byggts om de var nödvändiga för industrin där.

Intressant ledare av Kielos, man kan inte annat än hålla med henne, tystnaden är bedövande.

"Socialdemokratins officiella slutsats av sina problem, är för det första att de inte finns. …

Underförstådd finns en märklig analys av att vad som får partiledarens självförtroende att bli bättre är att folk (samt ledarsidor) tiger om problemen och i stället fjäskar, förlåt ”stöttar”.

Göran Persson gick så långt som att i sitt tal på kongressen i princip definiera socialdemokratins problem som att det fanns för få ja-sägare. Samt inte tillräckligt med personer vilka i alla lägen ljög för partiledaren om att denna gjorde bra ifrån sig, även när så inte var fallet. Sådana personer hade Göran haft när Göran var partiledare (hör och häpna!) och det borde Mona också ha, tyckte Göran."

De flesta utanför inser nog vad som är problemet och varför opinionssiffrorna har fallit som en sten efter hösten 2008, det behöver man inte vara raketforskare för att klura ut. Till glädje för motståndarna och förfång för anhängarna verkar det vara brist på "raketforskare" i S-etablissemanget, och Göran verkar definitivt inte vara raketforskartypen.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-27 09:22

Socialdemokraternas näringspolitiske talesman har talat

En annan ordbajsare som verkar sakna kontakt med verkligheten är Socialdemokraternas näringspolitiske talesperson som till och med Socialdemokratiska Aftonbladet väljer att såga någonstans i höjd med fotknölarna

”Han var under flera år ordförande i socialförsäkringsutskottet, vilket är tungt, men det gör honom knappast till expert på bilar och fordonsindustrin. Ändå kan han säga: – Världens bästa bilbyggare.

Just de orden använde han i tisdags när han skulle kommentera Saabkrisen i Aktuellt. – Världens bästa bilbyggare bör ha goda möjligheter att hitta nya intressenter. Nu ska man inte ta Tomas Eneroth så bokstavligt. Han vet inte vad han talar om men han vet vad han säger.

Han försöker skapa en dolkstötslegend. Om Saab är världens bästa bilbyggare blir den outtalade slutsatsen att någon bär skulden för företagets undergång. Ett förräderi. Förklaringen ligger inte i att Saab gått med förlust i decennier och att fabriken för närvarande bara levererar 100 fordon per dag, vilket gör produktionen mer symbolisk än industriellt livsduglig. Skulden ligger naturligtvis hos regeringen som Eneroth anklagar för att vara passiv och ointresserad. Näringsminister Maud Olofsson och statsminister Reinfeldt hugger en dolk i ryggen på Saab. Ursäkta det klumpiga bildspråket. Det blir andra bullar med Tomas Eneroth som näringsminister. Till skillnad från Maud Olofsson är han intresserad av Saab. Han utlovar ett ”aktivt agerande” samt att man måste ”anstränga sig till det yttersta”. Klart som korvspad. Låt Tomas Eneroth rädda världens bästa bilbyggare!"

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article6189035.ab

Skrivet av angela a 2009-11-27 10:19

Dolkstötens mästare Tomas Eneroth

Peter Kadhammars artikel i gårdagens Aftonbladet satt mitt i prick,sen må kommunisten Britta S hänvisa till vad som passar henne.

PK avslöjade den okunnige Tomas Eneroroth med besked och precis så är det, dåligt utbildade såssar skickas fram av Mona Sahlin som om det skulle vara en sanning som dessa obildade partipropagandister levererar.

Skulle vara intressant att veta vilken utbildning (mer än SSU:s) som Tomas Eneroth besitter .Någon måtta på såssedumheter får det väl ändå vara,.Monas 3,0 i såsseskolan är ju naturligtvis svårslaget.

För övrigt undrar jag vilka toppsåssar som kör SAAB?

Skrivet av Lars GV 2009-11-27 10:28

Tina, min vän!

Min empati för folket "på golvet", d.v.s. de som verkligen gör jobbet men som riskerar att få kliva rakt ut i a-kasseträsket vid en nedläggning, är genuint äkta. Det kan du vara helt lugn för, Tina! Det kan varken du eller någon annan kommentator här skriva bort.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-27 11:29

Lavec

Svar på din fråga

”Hur är det med privata friskolor ? Privata vårdcentraler ? Apoteksutförsäljningen ? Är det inte så att det tillskjuts statliga pengar i dessa PRIVATA företag ????”

Jo det gör det och det beror på att skolgången, sjukvården och läkemedel är verksamheter so är helt eller delvis skattefinansierade.

Enligt politiska beslut så ska du inte behöva betala för dina barns skolgång därför utgår bidrag till skolor. Samma sak med sjukvården där du betalar bara en mindre del av vad det kostar och inom läkemedel där man ett så kallat högkostnadsskydd

Köper du en bil så får du betala den själv eller så får din arbetsgivare köpa eller hyra den (vilket är det vanligaste alternativet de flesta nya bilarna är tjänstebilar). Inköp av personbilar finansieras inte med skattemedel.

Skrivet av Kalle_a 2009-11-27 15:28

Fan... kielos har ju rätt

Ni neo-liberaler med tangentklåda skiter jag. Elmbrandt har haft koll på industriorters verklighet i många decennier. Av hans höga ton fattar ni väl att han också undrar varför sossarna inte gör mer. De flesta forskare (inom industrin) är eniga om att de finns en ljus framtid för svenska innovationer inom teknikutveckling av bilkomponenter i Sverige. Vi kan bli bäst inom el och bränsleeffektiva lösningar och säkerhet - och linje produktion för delar här i Sverige. De får väl plocka ihop bilarna i Asien - det är ju ändå där de skall säljas så kanske det inte är mer än rätt. Men det kräver en satsning! Samriskföretagande och politik som stödjer det - inte tafatt beröringsångest och jönsig ideologsmörja.

Min värsta farhåga dock är - alla alliansens missar, passivitet och cynism till trots - är sossarna måste fan bli vassare på lägga bra förslag, vassare på den ideologiska diskussion om vad som sker när marknader imploderar och hur man förhindrar det. De framstår som jäkligt tama - det i en tid när USA äntligen skaffar sin första allmänna sjukförsäkring, de konservativa tagit död på sig själva och låt gå-liberalisms haveri lamslagit världen - och Sverigedemokraterna gör toppnoteringar med riktigt usla fördomar som argument.

Skrivet av göran 2009-11-27 15:38

Heja heja

Du är toppen Björn Elmbrant. Jag läser och instämmer.

Skrivet av Callmar 2009-11-27 17:38

Dumt

Björn du brukar vara klok, men detta är rena dumheterna. Förklara hur SAAB-skall räddas? Det är omöjligt! Skule någon klara det så är det ett större under än jag vet inta vad. Varför håller sossarna på att tjata om detta? Om ett företag aldrig (utom ett ynka år) lämnat vinst - hur f-n skall en sportbilstillverkare klara det? Försök vara lite realistisk..Det är synd om bilarbetarna i Trollhättan, men de blir inte hjälpt av dumma argument. Gör inte om samma misstag som med varven på 70-talet. Socialdemokratin förlorar bara i opinionen när de försvarar en sjuk sak, som tom med dagisbarn förstår är dumt. Kom med något nytt och se till att Eneroth inte blir industriminister - han är tom dummare än Maudan. *bilbyggare av världsklass*??? Då hade SAAB sålt mellan 500.000 och 1 miljon bilar och Trollhättan blomstrat. Kom igen, Björn??!!

Skrivet av Max Waltman 2009-11-27 20:11

Elmbrand reduktionistisk vulgärvänster: Saboterar oppositionens trovärdighet!

Kära Arenaredaktion,

Björn Elmbrands inlägg gör att jag (återigen) funderar på att sluta prenumerera på ARENA-mailen, precis som den dag för många år sedan då jag sade upp min prenumeration på socialisttidningen Offensiv.

När Elmbrand förklaring till Reinfelts ointresse för att stödja SAAB ekonomiskt uttrycks som att "[r]egeringen vill inte ha högproduktiv exportindustri som driver upp lönerna, utan lågavlönade skoputsare och städare" låter det ännu mer vulgärt än vad Offensiv någonsin hade kunnat skriva. Inte ens i sina mest konspiratoriska stunder hade Offensivredaktionen kunnat tänka sig en sådan vulgärvänsterretorisk förklaring till regeringens agerande.

Om Offensiv skulle uttala sig i SAAB-frågan (är det någon här som läser dem? Skulle kanske börja igen....) så hade de kanske sagt att Reinelt INTE BRYR SIG OM VI BLIR LÅGVALÖNADE SKOPUTSARE ELLER STÄDARE, men aldrig att att Reinfelt inte VILL ha högproduktiv industri!?! Deras förklaring hade nog varit något i stil med följande: Regeringen säger att fri marknadsekonomi leder till konkurrens, därmed till mer effektiv och produktiv industri, och därför vore det kontraproduktivt att stödja SAAB. Därmed INTE sagt att Reinfelt inte bryr sig om huruvida arbetslösa får leva på existensminimum; detta kan man definitivt kritisera Reinfelt för, liksom att han har fel i att fri marknad utan statsstöd verkligen leder till högre produktivitet, och för vem, etc.

Offensiv hade förmodligen, även om jag kan tycka det låter lustigt att säga det mot bakgrund av att jag sade upp min prenumeration, förhållit sig sakligt i frågan och identifierat den IDEOLOGISKA skiljelinjen mellan regeringen och oppositionen. Problemet med Elmbrandt är att han framstår som en dogmatisk vulgärvänster som förespråkar statsstöd både till "höger" (vem tror att SAAB är ett vänsterprojekt?) och vänster utan att fråga sig varför, under vilka förutsättningar, och för vem.

Om Arena inte tonar ner Elmbrants roll i redaktionen kommer jag överväga att blockera mailen i fortsättningen. Det vore verkligen synd, för vi behöver mer seriös vänstermedia, inte mindre!

Max Waltman

doktorad i statsvetenskap,

Stockholms universitet

Skrivet av August Palm 2009-11-27 21:34

Mp och V bättre för småföretagare

Det är märkligt att den regering vi har som pratar så mycket inte lyckas åstadkomma någontong annat än att sänka varumärket SAAB.

När till och med Mp och V förslag rankas bättre av småföretagarna än regeringspartierna så förstår vem som helst att det är något allvarligt fel på regeringens politik.

http://www.svd.se/naringsliv/nyheter/artikel_3651161.svd

Att sen Maud är den i särklass sämsta personen som suttit på ministerposten som ansvarar för dessa frågor kan nog inte vara hela orsaken då hon endast är en marionett som skålar i champagne på olämpliga tillfällen.

Skrivet av Britta_S 2009-11-27 23:16

Två sidor av samma mynt

Det är klart att allianskramarna inte vill lyssna på vad Ingemar G har att berätta om British Leylands som faktiskt gick med vinst när slakten påbörjades av järnladyn. Och de paralleller som nu kan dras till vår egen regeringspolitik här i Sverige.

Man får en annan bild om man läser vad han skriver på sin hemsida. Här i Umeå har vi dessutom haft förmånen att lyssna på vad han faktiskt berättar från sina många resor till Storbrittannien där han har intervjuat många av de som var med på den tiden.

Man ser en politik som nu kopieras till punkt och pricka av alliansen i Sverige. I stället för att försöka bevara en inhemsk högteknologisk industri ser det ut som om alliansens plan är att Sverige ska bli ett tjänstesamhälle.

Jag håller med Wigforss: Vi kan inte leva på att tvätta skjortor åt varann.

Skrivet av Thomas 2009-11-28 01:07

Kanske tre sidor på myntet?

Det här BBC-citatet stämmer mer med min bild av företaget:

"British Leyland has long been a metaphor for all that went wrong with British manufacturing industry in the 1970s, with tales of strikes, under-investment, mismanagement, government intervention, and falling market share."

Att skylla allt detta på Thatcher känns lite överdrivet. Men herr Göranssons trovärdighet känns inte direkt överväldigande. Hans demagogiska skygglappar verkar vara bland de största i den politiska branschen.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-28 09:10

Britta_S och Thomas

Britta_S skrev;

”Det är klart att allianskramarna inte vill lyssna på vad Ingemar G har att berätta om British Leylands som faktiskt gick med vinst när slakten påbörjades av järnladyn,,,,, Här i Umeå har vi dessutom haft förmånen att lyssna på vad han faktiskt berättar från sina många resor till Storbritannien” .

”Förmånen”?

Om man tycker det är en förmån att få lyssna på svammel kanske men inte annars.

På sidan answers. com så har man kronologier och om man går till 1980 och scrollar ned till ”Transportation” så hittar man en liten notis om tillståndet i British Leyland vid den tiden.

“British Leyland loses $1.21 billion, up from $372.4 million last year, and reduces its workforce from more than 155,000 to 130,000. August sees Japanese imports outsell BL cars in Britain for the first time ever. The state-owned BL Ltd. introduces the subcompact front-wheel drive Austin Mini Metro October 8….”

http://www.answers.com/topic/1980

Alltså British Leyland förlorade 1,2 miljarder Pund (372,4 miljoner året innan) och reducerar sin arbetsstyrka från mer än 155.000 till 130.000 anställda.

Då för snart 30 år sen var en förlust om en miljars Pund en gigantiskt förlust. På den tiden gick även Jaguar dåligt. I stort sett allt som British Leyland tog i gick dåligt. Koncernens varumärken hade en svag ställning i Storbritannien och ännu sämre status utomlands.

Jaguar var ett undantag. Jaguar-bilarna vid den tiden var rätt dåliga speciellt vad avsåg kvalitén så var dom avsevärt sämre än de Mercedes och BMW modeller som dom konkurrerade med. Men trots det så fanns en nimbus kring märket som byggde på klassiker som tex Jaguar E-Type.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Jaguar_E-type

Beslutet att stycka av Jaguar från British Leyland var således helt riktigt. Annars skulle Jaguar ha mött samma öde som Austin, BMC Wolseley mfl. Enligt Ingemar så blev de sista delarna av British Leyland MG-Rover ”föremål för företagsplundrares kriminella verksamhet". Men även det stämmer som sagt inte. Jaguar tex presenterade nyligen en ny modell som ska bära märket vidare.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:JaguarXJX351.JPG

Även Land Rover/Range Rover (som också var en del av British Leyland) finns fortfarande kvar och precis som Jaguar så ägs dom av Indiska Tata men konstrueras och tillverkas i England.

Margaret Thatchers beslut att stycka av de delar i British Leyland som bedömdes ha en framtid var (precis som så många andra av Thatchers beslut) rätt och riktigt.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-28 09:23

ny länk

Den sista länken till bilden på den nya jaguaren funkade inte så jag prövar igen

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/JaguarXJX351.JPG

Skrivet av angela a 2009-11-28 11:49

Lars Olov vs Britta -s

Bäste Lars -Olov debattera med Britta-s är farligt akta Dig så att Du inte ¨får en skiftnyckel i huvudet . Hennes vulgärpropaganda för vänstern är gränslös.Margaret Thatcher en av världens mest intelligenta politiker som räddade Storbrittanien från en katastrof kastar hon sig över så fort hon får ett tillfälle.Hennes språkbruk är också bedrövligt ,ett av favoritorden är såsseordet FAKTISKT som flitigt används av Bommersviksadeln.

För övrigt gillar jag Jaguar och kör också en svart sådan.

En fantastisk bil tillverkad i England 2008 .

Skrivet av Ingemar E. L. Göransson 2009-11-28 16:30

Thatcher och Olofsson

Ang British Leyland och SAAB.

BL var ett företag som gick upp och gick ner. Efter det hade nationaliserats under 1970-talet och staten hade tillskjutit stora investeringar så hade BL ca 40 % av den brittiska markanden och en betydande del av markanden i samväldet.

Företaget var lönsamt vilket är uppgifter som jag har från förstahands källor vilka jag intervjuade i London så sent som för ca ett år sedan.

Sedan kan man räkna på olika sätt men BL var ur Thatchers synvinkel ett problem eftersom bilarbetarna hade en organisationsgrad på över 90 % precis som i andra delar av brittisk industri och offentlig sektor medan inom servicenäringarna organisationsgraden var väsentligt lägre.

Den totala organisationsgraden låg på nästan exakt 50 % för hela arbetsmarknaden. Thatcher genomförde förutom tre omgångar av anti-facklig lagstiftning också en offensiv mot offentligt ägda företag där man gav en bild av olönsamhet och ineffektivitet. De offentliga uppgifterna om BL:s lönsamhet eller icke-lönsamhet blir en partsinlaga som inte delas av de brittiska bilarbetarna. För min del föredra jag att sätta min tillit till deras version.

Det finns tydliga paralleller med Maud Olofsson och regeringens Reinfeldts att behandla industrisektorn; svartmålning, passivitet och brist på engagameng. Orsaken är att man lver i tron att servicesektorn skall försörja oss i framtiden och för att skapa denna låglönesektorn måste facken knäckas och organisationsgraden tryckas ner till ango-saxiska nivåer.

Minimilönen i UK är idag £5.73 och ingen, dvs ingen, får en penny utöver detta. BE:s krönika enbart stärker min uppfattning och analys; Thatchers politik återupprepas nu i Sverige.

F.ö. det som hände med MG Rover är den brittiska staten och dess utredare som betecknar som företagsplundring.

Skrivet av Richard 2009-11-28 17:33

BE har träffat en nerv

Det är uppenbart, av alla indignerade högerprotester att döma, att artikelförfattaren trampat på en öm tå.

Industri-Sverige monteras ned inför våra ögon, och de politiska makthavarna tvår sina händer.

Längre än till att jaga sjuka och arbetslösa, samt sänka skatterna mest för de redan rika, sträckte sig inte deras politiska visioner.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-29 15:58

Ingemar E.L. Göransson skapar dolstötslegender med hjälp av historieförfalskning

I Sin blogg skrev Ingemar

”Margaret Thatcher, Olofssons andliga förebild, gjorde samma sak på sin tid med British Leyland som var ett lönsamt företag/koncern kring 1980.” http://ingemarnyabloggen.blogspot.com/2009/11/da-british-leyland-nu-saab.html

I inläget ovan kompletterar han med.

”Företaget var lönsamt vilket är uppgifter som jag har från förstahands källor vilka jag intervjuade i London så sent som för ca ett år sedan.”

Att han pratat med en icke namngiven person 28 år efteråt skulle jag kalla andrahandskälla om han nu inte talat med den person som gjorde British Leylands (BL) bokslut jag tvivlar på att han gjort. När han ändå gjorde sig besväret att åka till London för att forska i saken så borde han ha skaffat kopior av BL:s årsredovisningar för den aktuella perioden vilket inte borde vara en omöjlighet då företaget var en nationell angelägenhet. Sanningen är alltså att BL var inte alls lönsamt utan dom var den Europeiska bilindustrins problembarn nummer ett.

Varför påstår då Ingemar att BL var lönsamt kring 1980 när det uppenbart inte var det?

Det framgår av inlägget ovan där han skriver:

”Företaget var lönsamt vilket är uppgifter som jag har från förstahands källor vilka jag intervjuade i London så sent som för ca ett år sedan. Sedan kan man räkna på olika sätt men BL var ur Thatchers synvinkel ett problem eftersom bilarbetarna hade en organisationsgrad på över 90 % precis som i andra delar av brittisk industri och offentlig sektor medan inom servicenäringarna organisationsgraden var väsentligt lägre.”

Där kommer dolkstöten. Den statliga biljätten är lönsam men den är åndå ett problem för Thatcher på grund av att 90% av arbetarna var organiserade. Därför måste biljätten styckas. Men sanningen är den att Thatcher la ned miljarder och åter miljarder med Pund för att hålla igång den Brittiska biljätten.

Upplägget med nationaliseringen av BL (och det var inte Thatchers upplägg för det gjordes innan hon kom tillmakten)var att staten gick in 1975.Under åren 1975-1981 skulle denna vildvuxna koncern rationaliseras och omstruktureras så att den skulle vara lönsam 1981.

Men BL var inte lönsamma 1981 utan dom behövde mer externt kapital. Och det är det som är förklaringen till att det gick som det gick och inte det faktum att 90% av arbetarna var fackligt anslutna. .

Ingemars konspirationsteorier avser dock inte bara Storbritannien. I sin blogg skriver han.

”Olofsson når därmed två av sina mål; ett kraftig åderlåtning av industrisektorn i Sverige och inte minst en kraftig försvagning av IF Metall – ett av de starkaste facken på svensk arbetsmarknad. Om jag vore en av Svenskt Näringslivs högerideologer skulle jag utbrista bra jobbat Maudan så ska dom tas!”

Maud Olofssons mål är alltså enligt Ingemar att åderlåta industrisektorn. Och medan dessa företag (varav många är medlemmar i svenskt Näringsliv) åderlåts så skulle Ingemar om han vore ideolog på svenskt Näringsliv utbrista ”bra jobbat Maudan så ska dom tas!”

Vilka dumheter! Och sånt här svammel tycker alltså Britta:S att det är en ”förmån att få lyssna till”.

Skrivet av Thomas 2009-11-29 17:42

Lars-Olov

Herr Göransson kanske aspirerar på ett jobb som näringsminster efter en ev valseger nästa år? Han och Tomas Eneroth skulle säkert bilda ett radarpar!

Fast med deras faiblesse för dolkstötar skulle de kanske hugga varann i ryggen av gammal vana?

Dessutom skulle ju Lars Ohly kunna hjälpa till att plocka fram ritningarna till Trabanten så att de kan fortsätta denna socialistiska framgångssaga på bilområdet? :-)

Skrivet av Ingemar E. L. Göransson 2009-11-29 20:18

Fakta ej dolkstötar

Det är märkligt när högerideologer inte får det att stämma inför de dolkstötsteorin mot sina kritiker för att misskreditera dem.

Den jag intervjuade intervjuade i London var bilarbetarnas förre generalsekreterare i Dagenham där Ford hade sin fabrik. Hans klara uppfattning var när jag framförde att BL hade ju varit olönsamt att det var det motsatta men koncernen hade haft innan nationalisering som genomfördes slutgiltigheten 1975 brist på kapital för att utveckla nya modeller.

Naturligtvis hade Thatchers regering ett intresse av att visa upp BL i sämsta möjliga dager och med sämsta möjliga resultat eftersom det var Thatchers ministärs uppfattning att BL skulle privatiseras vilket också skedde bit för bit liksom många andra delar av statliga företag och offentlig verksamhet.

Resultatet ser vi idag; en mycket låg minimilönlagstiftning, en stor del av arbetskraften utan kollektivavtal och generellt sämre situation för löntagarna än exempelvis i de nordiska länderna.

Den fackliga organisationsgraden i UK är bland den lägsta i Europa men inom delar av arbetsmarkanden växande ex RMT (järnvägs och sjöfolkens förbund) har vuxit kraftigt de senaste åren liksom Livsmedelsarbetarna. Men ryggraden i fackliga organisering, industriarbetarna är långt ifrån pre-Thatchernivåer.

Jag menar att det fanns en strategi i att försvaga industrin och därmed industriarbetarnas fackliga organisering för att kunna skapa den låglönearbetsmarknad som finns i dagens UK - £5, 73 per timma och några få timmar per jobb. Working poor kallas fenomenet i USA och i UK "vulnerable workers".

Jag förstår att högerdebattörer inte vill höra talas om detta faktum. Arbetarklassen och fackföreningsrörelsen förlorade om än tillfälligt, striden i UK - vi kan fortfarande vinna striden mot nyliberalismen och dess apogeter.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-29 20:47

Thomas

Trabant är en liten tvåtaktsbil. Lars Ohly ska givetvis åka i en likadan bil som de ledande befattningshavarna i Vänsterpartiets broderparti SUKP (Sovjetunionens Kommunistiska Parti) åkte omkring med, det vill säga en stor svart ZiL http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Zil-115.JPG

Om Ohly är en konnässör så väljer han det enda bilmärke tillverkat i ett kommunistland som fått viss kultstatus även här i väst det vill säga Tatra. Tatra 603 som tillverkades mellan 1956-1975 är konnässörens självklara val.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Tatra603.jpg

Enligt en av legenderna om Tatra så ska Adolf Hitler ha sagt till Ferdinand Porsche att en bil liknande Tjeckiska Tatran är en bil som han tänkte sig skulle trafikera de tyska motorvägarna. Ferdinand Porsche erkände i efterhand att man ”sneglade över axeln” på Tatras konstruktörer när man konstruerade den klassiska VW typ 1 det vill säga bubblan. Detta för att spara tid och pengar. Och jämför man VW typ 1 med Tatra T97 så visst finns det likheter både in- och utsidan. Tex den luftkylda motorn som sitter där bak.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/TatraT97-front.jpg

1961 så betalade Volkswagen 3 miljoner D-mark i kompensation till Tatra för att plagierat deras konstruktion.

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-29 21:44

Visst är den en dolkstöts legend som Ingemar E.L. Göransson försöker sälja in

Fakta ej dolkstötar skriver Ingemar.

I blogginlägget så skrev Ingemar att British Leyland ”var ett lönsamt företag/koncern kring 1980”.

Stämmer det?

Nej inte enlig answer.com som skriver följa om British Leyland i sin kronologi för 1980.

“British Leyland loses $1.21 billion, up from $372.4 million last year, and reduces its workforce from more than 155,000 to 130,000. August sees Japanese imports outsell BL cars in Britain for the first time ever.

http://www.answers.com/topic/1980

Ingemar stöder sitt påstående att han pratat med en fd facklig generalsekreterare och att det är dennes ”klara uppfattning” att BL var lönsamt. Påståendet att den Europeiska bilindustrins sorgebarn British Leyland ska ha varit lönsamt 1980 är så pass sensationellt att Ingemar borde grävt lite djupare. Men då hade han antagligen funnit att BL var ett problemföretag och det stämmer ju inte med den berättelse som han försöker få oss att tro på.

Ingemar skriver också att ”Naturligtvis hade Thatchers regering ett intresse av att visa upp BL i sämsta möjliga dager och med sämsta möjliga resultat”

Det är inte så själklart eftersom förlusterna skulle täckas av staten med skattemedel som om dom inte gått till Leyland kunde ha använts till annat. Till exempel så var ju vad som var många konservativa engelsmäns skötebarn, engelska flotta i ett bedrövligt skick i början på 1980 talet. Det fartyg som ledde den Brittiska expeditionsstyrkan i Falklandskriget 1982 hangarfartyget HMS Hermes var ett 30 år gammalt fartyg som tagits ur tjänst men som fick plockas in igen.

Vidare påstår Ingemar E.L. Göransson att

”Olofsson når därmed två av sina mål; ett kraftig åderlåtning av industrisektorn i Sverige och inte minst en kraftig försvagning av IF Metall – ett av de starkaste facken på svensk arbetsmarknad.”

Men vad har Ingemar för belägg att Maud Olofssons mål är att åstadkomma en ”kraftig åderlåtning av industrisektorn i Sverige”?

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-29 22:51

Finns det hopp

Men on vi struntar i Ingemar E.L. Göranssons skrönor om British Leyland och tittar på SAAB, finns det något hopp?

Jag menar att det gör det. i och med att GM ska vara kvar i europa så har vi ett nytt läge. Om man kunde övertyga GM om att dom behöver ytterliggare ett märke utöver Opel och Vauxhall så finns det hopp. GM behöver ett premiummärke i Europa precis som VW behöver Audi om GM i Europa på allvar ska konkurrera med VW-koncernen. Opel och Vauxhall räcker inte, Genom att använda plattformar framtagna för Opels modeller så kan kostnaderna hållas nere.

Det har genom åren fattats många felaktiga beslut i hantering av SAAB. Dessa beslut har fattats i såväl Sverige Tyskland och USA men jag menar att det inte är helt kört.

I mitten på 1970-talet så fick Audi en ny utvecklingschef. Det var den numera legendariska Ferdinand Piëch, dotterson till den än mer legendariske Ferdinand Porsche. Han hade tidigare konstruerat tävlingsbilar hos Porsche, Han hade en vision om att göra Audi till ett premiummärke. Den visionen blev verklighet. Det skulle GM kunna göra med SAAB också om dom sköter korten rätt.

Skrivet av Britta_S 2009-11-30 07:48

skrönor

Jag tillhör dem som sedan länge sluta lyssna på allianskramarnas skrönor. Man får hoppas att en majoritet av väljarkåren i Sverige har gjort det också.

När det finns två så vitt skilda berättelser om BL så föredrar i alla fall jag att lyssna till den som talat med förstahandskällorna och inte på den som sitter och länkar till texter på internet. Söker man tillräckligt länge på internet kan man alltid hitta stöd för sina teser

Skrivet av Ingemar E. L. Göransson 2009-11-30 08:03

Fakta som sagt

Varför kan inte vad en generalsekreterare i britttiskt fackförbunds uppgifter inte vara fakta?

Jag menar att Maud Olofsson syn på industrin (dvs regeringens) är styrd av en missuppfattning eller politisk tro att servicesektorn är framtiden och därmed behövs inte industrisektorn som bärande ryggrad i ekonomin.

Det politiska hantverket visar just på denna synsätt som är hämtat från Thatchers politik på 1980-talet. En politik som skapat enorma klyftor i UK och kommer att göra detsamma här.

Se vidare http://ingemarnyabloggen.blogspot.com/2009/11/vem-vill-ha-halva-lonen-nar-man-kan-fa.html

Skrivet av Lars-Olov 2009-11-30 10:02

Ingemar E.L. Göransson och Britta_S

”Varför kan inte vad en generalsekreterare i britttiskt fackförbunds uppgifter inte vara fakta?”

Givetvis så kan ett påstående från en Generealsekreterare i ett Brittiskt fackförbund vara fakta. Men i det här fallet så är det inte det.

Eftersom jag förstår att du är seriöst intresserad av British Leylands öde så föreslår jag att du letar upp kopior av BL.s årsredovisningar för de aktuella åren (vilket inte borde vara omöjligt att få fram) istället för att gå på hörsägen. Jan Myrdal är en man med många bisarra åsikter men på en punkt har han rätt och det är när han säger att man ska gå till grunddokumenten.

”När det finns två så vitt skilda berättelser om BL så föredrar i alla fall jag att lyssna till den som talat med förstahandskällorna och inte på den som sitter och länkar till texter på Internet”

Det tror jag säkert att du gör Britta. Problemet är bara att den fackföreningsman som Ingemar pratat med är ingen ”förstahandkälla” för information om British Leyland resultat och ställning för 29 år sedan. Förstandskällan är givetvis de i årsredovisningarna intagna resultat- och balansräkningarna

Skrivet av Kritisk 2009-11-30 21:56

Kamma Dig, Elmbrant

Hur kan Elmbrant med bibehållet anseende påstå att "Därför avskyr regeringen allt som heter näringspolitik, forskning, utveckling och innovationer." De enda som kan tro på detta är en fullständigt vänstervrikad läsare. Agendas läsare är tänkande människor.

Skrivet av Kritisk 2009-12-01 08:34

Kommentarerna?

När man läser de s k "högerdebattörerna" så blir man förstämd. Så lite självkritik. Har man ingen vilja eller inga idéer om hur alliansens undermåliga näringspolitik bör förbättras. Socialdemokraternas är inte så mycket bättre och då blir det som det blir.

PS! Elmbrant träffade tydligen en öm tå med sitt sluggande! DS.

Skrivet av Ingemar E. L. Göransson 2009-12-01 10:01

Ang förstahandskällor och BL

Bokföringsteknik är en konst som kan förvrida verkligheten. Vill man med visa på att en verksamhet eller ett företag går på ett visst sett så är bokföringstekniken ett ypperligt verktyg. Vill jag trolla bort vinsten i min verksamhet så är det inget problem och detta utan att begå några olagligheter.

Det är bestickande som när min belackare visar på hur förlusten rusar i höjden i o m att Thatcher blir premiärminister 1979.

Jag anser att de som själva var med och hade insikt i vad som hände i BL under dessa år är mer trovärdiga som förstahandskällor än politiskt tillrättalagda årsredovisningar.

Det är också intressant hur allianssymaptisörena föredrar att diskutera teknikaliteter som hände för 30 år sedan och inte Olofssons politik. Det är nog så att det sistnämnda är lite känsligt vilket uppenbart att BE:s krönika trampade på inte bara en öm tå utan ett helt kompani dito.

Skrivet av Lars-Olov 2009-12-01 14:43

Ingemar E.L. Göranssons påståenden håller inte

”Jag anser att de som själva var med och hade insikt i vad som hände i BL under dessa år är mer trovärdiga som förstahandskällor än politiskt tillrättalagda årsredovisningar”

Din sagesman är ingen förstahandskälla när vi pratat om Bitish Leylands ekonomiska resultat- och ställning 1980. I en sån vildvuxen koncern som British Leyland måste man ha tillgång till räkenskaperna för de bolag som ingår i koncernen samt koncernkonsolideringen med alla dess elimineringar för att kunna göra anspråk på att vars förstahandskälla. >Dessutom måste man begripa sig på såna saker vilket inte alla gör.

”Det är bestickande som när min belackare visar på hur förlusten rusar i höjden i o m att Thatcher blir premiärminister 1979.”

Det är inte alls särskilt bestickande. Det hände även andra saker 1979 som tex den andra oljekrisen efter revolutionen i Iran som drev upp bensinpriset och som medförde att nybilsförsäljningen minskade kraftigt.

Ingemar E.L: Göransson driver en konspirationsteori som bygger på felaktiga grunder

Tex så skriver du:

”Naturligtvis hade Thatchers regering ett intresse av att visa upp BL i sämsta möjliga dager och med sämsta möjliga resultat eftersom det var Thatchers ministärs uppfattning att BL skulle privatiseras vilket också skedde bit för bit liksom många andra delar av statliga företag och offentlig verksamhet.”

Thatchers regering hade inte ett intresse av sämsta möjliga resultat i BL och detta av två skäl.

1. De dåliga resultatet för British Leyland försvårade en privatisering (tvärtemot vad du tror alltså). Och orsaken till det var att det försts privatiseringskonceptet som Thatcherregeringen hade föll just pga av BL:s ekonomiska problem. Den första privatiseringsiden var att man skulle överlåta hela BL som det stod och gick till Fordkoncernen. Trots att prisets satts till noll så tackade Fordkoncernen nej till detta. Just på grund att dom visste att dom skulle tvingas tillskjuta pengar för att täcka förlusterna och på grund av att fordringsägarna skulle kräva borgen från ägarna för BL:s skulder vilket inte tedde sig så lockande för Ford. Det är därför som vi fick en för Thatcherregeringen mer besvärlig privtisering som gjordes på så sätt att koncernen styckades upp i ett antal beståndsdelar varefter man avyttrade det som gick att avyttra vilket var Jaguar, Rover (Rover, Land Rover och Range Rover) samt Leyland Bus (som sen kom att köpas av Volvo), Därutöver fanns säkert ytterliggare några företag som jag inte kommer ihåg nu. Den privatisering var ju mer besvärlig än om man hade kunnat överlåta hela BL till Ford för då hade ju privatiseringen varit klar mha en enda transaktion.

2. De stora förlusterna var man ju tvungen att täcka med skattemedel för annars hade ju företaget hamnat på obestånd. Det var ju något som inte låg Thatchers intresse

Ingeman E.L. Göransson försöker skapa en dolkstötslegend men om man synar hans kort så håller den inte eftersom den bygger på felaktiga antagen som tex antagandet om att British Leyland gick med vinst 1980 och antagandet om att ”Thatchers regering hade ett intresse av att visa upp BL i sämsta möjliga dager och med sämsta möjliga resultat. ”

Skrivet av Lars-Olov 2009-12-01 15:05

Konspirationsteoretikern Ingemar E.L. Göransson

Ingemar skrev

”Det är bestickande som när min belackare visar på hur förlusten rusar i höjden i o m att Thatcher blir premiärminister 1979.”

Det belyser ganska så bra hur en konspirationsteoretiker som Ingemar E.L. Göraqnsson tänker. Han kopplar direkt ihop det han får höra i det här fallet stigande förluster i BL med Thatchers tillträde eftersom han på förhand bestämt sig för att hon ligger bakom allt ont.

Dom flesta andra som är intresserade av bilbranschen lyfter fram revolutionen i Iran, andra oljekrisen, stigande bensinprisen och kraftigt sjunkande nybilsförsäljning när man frågar vad det var som påverkade tvecklingen i branschen under 1979. Men inte Ingemar utan för hans finns bara Thatcher. Revolutionen i Iran och andra oljekrisen och dyliga bagateller kan givetvis inte ha påverkat. . .

Skrivet av Britta_S 2009-12-01 15:25

Vilken tur

Vilken tur att vi har Lars-Olov som lägger allt till rätta och berättar vad som gäller. Andra som inte har kommit fram till samma slutsats som han har antingen fel, svamlar eller hittar på

Jag väljer fortfarande att lyssna på Ingemar. Tycker för min del att hans berättelse förklarar varför denna alliansregering helt saknar näringslivspolitik.

Min förklaring till att Maud O fick den post hon fick var för att hon helt saknar kompetens inom detta område. Hennes härjningar i Västerbotten talar sitt tydliga språk. FR ville väl ha en nyttig idiot som inte svärtade ner m och som inte gjorde något särskilt.

Skrivet av August Palm 2009-12-01 22:07

Maud saknar kompetens.....

inte bara inom näringslivspolitiken utan inom alla övriga områden.

När det gäller SAAB och GM då duger givetvis inte Maud utan Reinfeldt är tvungen att skicka någon som i alla fall besitter några kunskaper inom området.

Det enda gångerna Maud är användbar är när det passar med ett hysteriskt tonfall och en talang för att skylla ifrån sig på andra(ung som högertomtarna Jonas N;-) och Bådil).

Fälldin ångrar sig nog resten av livet att han släppte fram haralds jänta.

http://germundandersson.blogspot.com/2009/11/maud-olofsson-i-hetluften-antligen.html

Skrivet av Ingemar E. L. Göransson 2009-12-02 09:10

Det handlar om politik

Värderingen av det som skedde i Storbritannien och dess påverkan på Sverige och svensk politik. Jag har ansett viktigare att berätta brittiska arbetarklassens och fackföreningarnas version än den officiella tillrättalagda storyn.

Nyliberaler som Lars-Olov och andra kommer alltid att hitta argument för sin version av skeendet och må så vara. Politik är inte konspirationsteorier utan att försöka förstå vad som sker bakom det som synes ske. Politik handlar helt enkelt om makt och påverkan på framtiden. det är också orsaken varför man finner större intresse att gräva ner sig i en mening i ett längre blogginlägg istället för att diskutera dagens politiska tillkortkommande i näringspolitiken.

Thatcher liksom Reinfeldt har sin samhällsmodell klar. Den betalas av arbetarklassen och löntagarna och den gynnar över och övre medelklassen. De blir rikare medan andra blir fattigare. Det vad som skedde i Storbritannien och som håller på att ske även här i Sverige efter snart 20 år med nyliberal eller nyliberalt påverkad politik. Det är dags att ändra inriktning på politiken men det kommer inte att ske med Maud Olofsson och Fredrik Reinfeldt.

Den som är intresserad av detta skeende kan kontakta mig då jag finns tillgänglig för seminarier och föreläsningar.

ingemar.gr@telia.com